World Truck Driving Simulator

Abri o World Truck Driving Simulator com 150.000 de dinheiro no canto da tela e achei que dava para começar com folga. Na garagem, o primeiro cavalo mecânico branco custava 140.000, então comprei e sobraram exatos 10.000, o suficiente para uma roda nova na oficina e mais nada.

Foi passar para o caminhão seguinte que o jogo mostrou como funciona por aqui. Na aba 6x2, um modelo de 85.000 aparecia sem botão de compra, só com o aviso Requer Nível 5, e na 4x2 um de 250.000 tinha a mesma trava. Com dinheiro curto e nível zero, a garagem vira uma vitrine que você olha de longe por várias horas.

Cento e cinquenta mil no bolso e um caminhão de cento e quarenta

O jogo é da Dynamic Games, um estúdio brasileiro, e isso aparece em tudo. Na primeira abertura ele pergunta o idioma entre português, inglês e espanhol, e a partir daí menus, avisos e até o tutorial falam português do Brasil, sem tradução torta.

O menu principal é simples, com Dirigir, Garagem, Opções e um Cassino, e o saldo fica sempre no topo. Esse número é o centro do jogo, porque caminhão, carreta, roda e combustível saem todos do mesmo bolso.

O começo segue a mesma lógica de quase todo simulador de caminhão. Você gasta quase tudo no primeiro veículo, sai para fazer frete e volta com dinheiro e experiência para pensar no próximo.

Da garagem para a estrada, seguindo o GPS até a carreta

Ao tocar em Dirigir, o jogo carrega a cabine por dentro, com volante, painel cheio de relógios e um GPS pequeno no alto da tela. Na primeira vez ele oferece um tutorial rápido, e quem já jogou outro simulador pode pular sem medo.

A lista de Trabalhos Disponíveis abre sobre um mapa do Brasil inteiro, com Cuiabá, Curitiba, Porto Alegre, Santos e dezenas de cidades menores. Cada frete mostra destino, carga e peso, como óleo lubrificante para Irecê na Bahia, arroz para Santa Maria no Rio Grande do Sul ou bobinas de plástico para o Rio de Janeiro.

A lista muda de uma viagem para outra, e o valor do frete só aparece no alto do mapa depois que você toca em uma das cargas. Entre uma abertura e outra vi fretes de minério de ferro com 54.000 kg, canos, cal e cerveja, então dá para escolher pelo destino ou pelo peso que você quer arrastar.

Escolhi um frete de arroz com 37.000 kg para a região de Goiânia, que pagava $ 5.565,35. Depois de aceitar, o aviso na tela pede para seguir o GPS até a carroceria, engatar e só então pegar a estrada. Antes disso, ainda é preciso ligar o motor no botão do painel e soltar o freio de mão, senão o caminhão não sai do lugar.

Acelerômetro, volante ou setas: vale abrir o menu de pausa antes de sair

O controle padrão é o acelerômetro, ou seja, você inclina o celular para virar o volante. Quem não se dá bem com isso encontra no menu de pausa, em Controles, as opções Setas, Volante e Joystick, além de uma barra de sensibilidade e dois estilos de pedal para escolher.

Ainda no menu de pausa, a parte de Jogabilidade decide coisas que mudam bastante a viagem. Dá para deixar o tráfego baixo ou mais pesado, mostrar os retrovisores na tela ou só no próprio caminhão, trocar o câmbio automático pelo manual e ligar ou desligar o dano de carga, que vem desligado.

O mesmo menu tem Salvar Jogo, Serviço de Guincho e um modo de foto, tudo a um toque do botão de pausa no alto da tela. Recomendo passar ali antes da primeira viagem, porque o padrão do acelerômetro com câmbio automático é o jeito mais fácil de começar, mas não é o mais confortável para todo mundo.

Seis tipos de caminhão e uma oficina cheia de rodas

A garagem separa os veículos por abas: 4x2, 6x2, 8x2, Rígido Carroceria, Rígido Fechado e Basculante. Cada aba abre uma grade com uma dúzia ou mais de caminhões, de modelos europeus de cabine alta a bicudos americanos com escapamento cromado.

Do lado esquerdo fica a configuração da pintura, com controles de metálico e reflexo, e a chave azul leva para a oficina. Lá dá para trocar rodas da frente, rodas de trás, cubos e parafusos, cada peça com várias opções e preço próprio.

As rodas dianteiras, por exemplo, custam entre 2.670 e 4.900 cada opção. Parece pouco perto do preço de um caminhão, mas quem está no começo sente cada compra, porque o saldo já ficou magro depois do primeiro veículo.

Onde o jogo começa a apertar

A trava mais forte não é o dinheiro, e sim o nível. A barra de Próximo Nível começa em 0 de 300 pontos de experiência, e boa parte da garagem pede nível 5 ou mais antes de deixar você sequer ver o botão de compra.

Fazendo a conta com o frete de arroz que aceitei, que pagava pouco mais de 5.500, o caminhão de 250.000 pede uns 45 fretes daquele tamanho, sem gastar nada com combustível nem com peça no caminho. Isso depois de subir de nível, o que também só acontece entregando carga.

Alguns caminhões nem entram nessa conta, porque são vendidos por dinheiro real na loja do Google Play. Nesses, o preço aparece zerado e o botão leva direto para a compra, com a opção de restaurar compras ao lado.

E tem os anúncios, que aparecem bastante. Joguei com um banner no topo da garagem, um anúncio em tela cheia ao voltar da garagem para o menu e outro logo na abertura, antes mesmo de chegar ao menu principal.

O que o mod muda na prática

O menu MOD abre pelo botão VIP que fica flutuando no canto esquerdo da tela, e tem quatro itens. Os dois que pesam de verdade são Dinheiro infinito e Todos os caminhões liberados, enquanto Jogar offline e Sem anúncios já vêm ligados.

Em Dinheiro infinito, escolhi 5 milhões e o saldo do menu, que estava em 10.000, apareceu com 5.000.000. Na oficina comprei três jogos de rodas, de 4.400, 4.600 e 4.900, e o saldo não saiu do lugar. Quando desliguei o item, o jogo mostrou 4.995.100, ou seja, a quantia escolhida menos a última compra.

Em Todos os caminhões liberados, toquei em Executar e reabri o jogo. O caminhão de 250.000 que pedia nível 5 passou a mostrar Dirigir este veículo, e o bicudo vendido por dinheiro real também, tanto que saí com ele para o mapa e a cabine carregou normalmente.

O que vale saber antes de ligar:

• Dinheiro infinito segura o saldo na quantia escolhida enquanto está ligado, e trocar a quantia aparece na próxima vez que o jogo redesenha o saldo.
• Os caminhões liberados ficam gravados como seus, então não voltam a travar quando o mod é desligado.
• Com Jogar offline ligado, garagem, oficina, mapa e lista de fretes funcionam sem internet, mas o progresso não vai para o Google Play.
• Dinheiro infinito e Todos os caminhões liberados fazem parte do plano VIP 1 do VipMod, e os outros dois itens são do plano Free.

Jogando de verdade, o que achei

O que mais me agradou foi o mapa brasileiro com cargas que fazem sentido, como cerveja para Salvador, milho para Santos e adubo para o Rio. A cabine também é caprichada, com relógios de pressão, temperatura e combustível, botão de partida separado e freio de mão que você precisa lembrar de soltar.

Por outro lado, o controle por toque pede paciência no começo, e o caminhão sai bem devagar até você pegar o jeito do câmbio. Sem o mod, a combinação de anúncio frequente com garagem travada por nível deixa as primeiras horas lentas.

No Google Play brasileiro o jogo tem nota 4,4, com mais de 712 mil avaliações, e passa de 50 milhões de downloads. E vale repetir que tudo vem em português do Brasil, coisa rara em simulador desse tamanho.

Então, para quem vale a pena baixar

Se você gosta de simulador de caminhão e quer rodar o Brasil puxando carga de verdade, o jogo entrega bem, e roda inteiro offline. Dá para passar horas só montando o caminhão na oficina e escolhendo fretes pelo mapa.

Se você já instalou antes e largou porque a garagem vivia pedindo nível ou porque a volta ao menu vinha com propaganda, o mod resolve exatamente esses dois pontos. Com o saldo na quantia que você escolher e todos os caminhões abertos, sobra só a parte boa, que é dirigir.