Moto Wheelie 3D

O primeiro grau sai torto, e é justamente aí que o jogo prende

Abri o jogo achando que seria só segurar um botão e ver a moto subir. A primeira tela já mostra que a coisa é mais fina do que parece. O tutorial pede para empinar apertando e soltando o botão de empinar, e na dica seguinte avisa que, quando a moto sobe demais, é o freio que traz a roda de volta para o chão.

Na minha primeira tentativa a dianteira passou do ponto, o piloto foi de costas no asfalto e a tela escureceu com um CAIU enorme no meio. Foi aí que entendi a graça. O grau não é automático: ele mora no equilíbrio entre acelerar, puxar e frear na hora certa, e cada segundo com a roda no alto vira dinheiro.

Uma corrida é você, o acelerador e o ângulo da roda

Cada corrida começa parada na pista, com o velocímetro, a marcha e o combustível no canto da tela. Você acelera, aperta o botão de empinar e tenta manter a moto no ar. Enquanto isso, o jogo mostra o ângulo em graus e o dinheiro subindo ao lado, de um em um.

Num grau firme de uns 80 graus eu juntei poucos dólares antes de precisar frear. Numa tentativa mais ousada passei dos 90 graus e fui parar no chão, com a moto deitada e o piloto rolando no asfalto.

Quando a moto cai, aparecem três botões: um leva para a escolha de pista, outro volta para a garagem e o último repete na hora. A tela de seleção tem cinco pistas. Há uma avenida cheia de público na grade, uma rua com viatura de polícia parada, a pista do aeroporto com um avião ao fundo e um trecho de terra perto da praia.

No aeroporto ainda aparece um portal azul escrito DESAFIO no meio do caminho, que puxa para os modos com objetivo. Os controles ficam todos na tela, com setas e um botão redondo do lado esquerdo e, do lado direito, acelerador, freio e os botões de empinar. Para segurar o grau por muito tempo você precisa alternar entre puxar e frear sem exagero, porque um toque a mais e a moto passa do ponto.

Da Street 110 à Naked 600, a garagem é o coração do modo Carreira

Entre uma corrida e outra você fica na garagem, que é onde o jogo realmente se desenrola. As setas passam pelas motos uma a uma, cada uma com ano, potência e número de cilindros. As primeiras são baratas: a Street 110 sai por 5 mil, a Retro 125 por 6 mil, a Street 125 por 8 mil e a Retro 135 por 9 mil.

Mais para a frente aparecem motos de outro nível de preço, como a Naked 600, de 77 cavalos e quatro cilindros, que custa 25 mil. Toda moto comprada pode ser vendida depois pela metade do preço, então errar na escolha custa caro.

A garagem também tem a parte de personalização. Na chave de boca ao lado da moto dá pra trocar escapamento, rodas, retrovisores, suporte de placa, pintura, adesivo e até o pipoco do escapamento. No painel do piloto você escolhe roupa, capacete, óculos e garupa.

Ainda no painel do piloto ficam as manobras avançadas, compradas uma a uma. A primeira que o jogo me ofereceu custava 3 mil, quase o preço de uma moto de entrada. É esse tipo de detalhe que mostra para onde vai o dinheiro do modo Carreira.

Carreira ou Livre: dois jeitos de andar, e só um guarda o progresso

Na tela de modo de jogo existem duas opções. A Carreira é a que interessa: você empina, ganha dinheiro, desbloqueia manobras e compra as motos, e o próprio jogo avisa que ela funciona sem internet. O modo Livre deixa andar sem objetivo, sem salvar e sem dinheiro, com uma moto mais resistente, mas pede internet.

Testei o Livre duas vezes, com e sem internet ligada. Nas duas o jogo parou numa tela pedindo para eu me inscrever no canal do YouTube antes de continuar. Por isso, para quem quer progresso de verdade, a Carreira é o único caminho que faz sentido, e é nela que tudo o que vem a seguir acontece.

Outra coisa que aparece logo: toda vez que o jogo abre, ele pergunta o idioma entre inglês, espanhol e português. É um toque a mais na abertura. Pelo menos o português é completo, nos menus, nas dicas do tutorial e nos avisos da garagem.

Onde o jogo começa a apertar

O problema aparece quando você faz as contas. Uma corrida boa no começo rende entre 1 e 30 dólares, e a recompensa diária que apareceu quando abri o jogo de novo foi de 590. Com isso, a Naked 600 de 25 mil pede centenas de corridas sem cair, e cada manobra avançada de 3 mil é mais uma pilha de tentativas.

Não existe loja de compras dentro do jogo, então não há pacote de dinheiro para comprar mesmo que você quisesse. O jogo é gratuito e se banca com anúncios, como avisa a própria página no Google Play. Para quem só quer andar com a moto dos sonhos, esse ritmo cansa rápido, e foi por isso que o mod entrou na história.

O que o menu MOD muda no bolso e na garagem

Dentro do jogo, o VipMod mostra um botão VIP no canto da tela. Tocando nele, abre o menu MOD em português, com Jogar offline e Sem anúncios já ligados. Logo abaixo vêm o Dinheiro infinito, com a quantia de 100 mil a 9 milhões, e o Todas as motos desbloqueadas, os dois do plano VIP 1.

Liguei o Dinheiro infinito em 5 milhões e toquei em reabrir, como o próprio menu pede. O saldo da garagem apareceu com 5.000.008, já que eu tinha ganhado 8 dólares no tutorial. Comprei a Street 125 por 8 mil, o saldo caiu para 4.992.008 e, poucos segundos depois, voltou para 5.000.000.

Depois comprei uma manobra avançada de 3 mil, fechei o jogo e abri de novo. A moto e a manobra continuavam lá, e o saldo encheu outra vez assim que entrei na garagem.

O Todas as motos desbloqueadas é ainda mais direto. Com ele ligado, a Naked 600 aparece na garagem com o botão PILOTAR, e eu levei a moto para a pista do aeroporto sem pagar nada. Desliguei no meio da sessão, passei para outra moto e voltei, e o cadeado e o preço de 25 mil estavam de volta, como no jogo original.

No menu também aparece Sem anúncios. Nas minhas sessões dentro do VipMod nenhum anúncio chegou a aparecer, ligado ou desligado, então não tenho como dizer quanto ele muda na prática.

O que vale saber antes:

• O saldo sobe ao abrir o jogo e continua enchendo nos primeiros minutos; se gastar tudo depois disso, basta reabrir.
• O teto fica em 9 milhões porque, de 10 milhões para cima, o jogo escreve o saldo em notação científica.
• As motos que você compra com esse dinheiro são suas de verdade e ficam salvas, ao contrário das liberadas pelo outro item.

Jogando de verdade, o que agrada e o que cansa

O ponto forte é a sensação do grau. A moto pesa, e o ângulo muda com o acelerador e o freio de um jeito que você aprende pelo erro. As pistas têm cara de rua brasileira, com público na grade, viatura de polícia e até um trecho de terra perto da praia.

É um jogo feito por um desenvolvedor brasileiro, Anderson Horita, e isso aparece no estilo das motos, com nomes como Street e Retro que lembram as que a gente vê na rua. O que cansa é a abertura repetitiva com a escolha de idioma, a parede do YouTube no modo Livre e o dinheiro pingando devagar na Carreira.

No Google Play o jogo tem nota 4,6 com cerca de 576 mil avaliações e mais de 50 milhões de downloads. Isso mostra que muita gente aceita esse ritmo pelo prazer de empinar.

Então, para quem vale a pena baixar

Se você gosta de grau e quer um jogo que dê para pegar em cinco minutos e largar em seguida, vale baixar. O modo Carreira roda inteiro sem internet, e a curva de aprendizado do freio é divertida por si só.

Agora, se você já instalou antes e largou quando viu que a moto que queria custava dezenas de milhares, o mod resolve exatamente esse ponto. Com o dinheiro cheio e a garagem liberada, sobra só a parte boa: escolher a moto, personalizar do seu jeito e ir para a pista empinar.