Global Truck Online

Abri o Global Truck Online pela primeira vez com R$ 50.000 no canto da tela e um caminhão branco bem antigo parado na garagem, com carroceria de madeira e 147 cavalos. Achei que dava para trocar de caminhão logo, até entrar na Loja e ver que o modelo mais barato que eu queria custava R$ 180.000.

Foi ali que entendi o ritmo do jogo. O saldo inicial cobre uma roda nova e pouca coisa mais, e o resto da garagem fica como vitrine até você juntar dinheiro rodando pelas estradas com esse caminhão velho.

Cinquenta mil reais e um caminhão velho para começar

O jogo é da Star Games Apps, um estúdio brasileiro, e isso aparece desde a primeira tela. Ele pergunta o idioma, pede para aceitar os termos e para digitar um nome de motorista, e a partir daí menus, avisos e botões aparecem em português do Brasil.

Não é preciso criar conta no jogo, basta o nome que você digitou. Logo depois ele pede acesso ao microfone, que serve para a conversa por voz com os outros motoristas quando você entra numa sala online.

O menu principal mostra o caminhão dentro de um galpão, com quatro botões no canto: Sair, Oficina, Garagem e Loja. Do outro lado ficam o botão Iniciar e a escolha entre o modo Offline e o Online, além de um atalho para ouvir música pelo Spotify enquanto dirige.

Do galpão até a estrada, passando por uma propaganda

Ao tocar em Iniciar, o jogo pede para escolher a cidade de saída entre opções como Curitiba, Registro, Lages e Lauro Muller. Só que, antes dessa tela, aparece um anúncio em tela cheia que precisa ser fechado, e isso se repete toda vez que você sai do menu para a estrada.

Depois do carregamento, o caminhão aparece estacionado no pátio de um posto de combustível, com o motor desligado. É preciso tocar em Ligar motor, soltar o freio de mão e colocar a marcha em D para sair do lugar, como num caminhão de verdade.

A tela de direção tem botões para virar o volante, pedais de freio e acelerador, minimapa no canto e um relógio com a hora do dia dentro do jogo. No menu de pausa ficam o mapa da região, os Ajustes, o botão Chamar Guincho e a volta para o menu principal.

Uma cabine cheia de botões que vale explorar

O que mais me surpreendeu foi a quantidade de comandos escondidos atrás dos três pontinhos no alto da tela. Ali aparecem a chave da ignição, os faróis, o limpador de para-brisa, o câmbio com a sigla AT e outros atalhos de cabine, todos com ícones grandes e fáceis de tocar.

Na prática, você passa os primeiros minutos descobrindo o que cada botão faz, e isso combina com a proposta do jogo. Ele não quer ser um arcade de corrida, e sim um simulador em que ligar o caminhão e soltar o freio fazem parte da viagem.

O controle por botões na tela é simples, mas o caminhão pesado não perdoa distração. Na minha primeira saída acelerei sem virar a tempo e fui parar no gramado ao lado do posto, então vale ir devagar até pegar o jeito.

No alto da tela também fica um botão de câmera para trocar a visão, e embaixo, no meio, ficam as setas de direção com o pisca-alerta entre elas. São detalhes pequenos, mas mostram que o jogo foi pensado para quem gosta de dirigir com calma.

Doze vagas por sala e outro caminhão parado no posto

O modo Online é o que dá nome ao jogo. Na lista de salas aparecem modos como Simulação, Live e Carreira, cada um com até 12 motoristas, e as salas que vi no começo da noite pelo horário de Brasília estavam quase todas com 11 vagas ocupadas.

Cada sala tem o próprio horário do dia, então dá para cair numa estrada de tarde ou já de noite, e a lista ainda tem botões para criar uma sala, procurar uma específica e atualizar. Ao escolher a cidade de saída, o jogo mostra quantos jogadores já estão em cada uma.

Saí de Curitiba e, poucos segundos depois, um caminhão azul de outro jogador estacionou no mesmo posto. É uma sensação bem diferente do modo Offline, porque a estrada deixa de ser só sua e o comboio com amigos vira o motivo para voltar ao jogo.

Onde o jogo começa a apertar o bolso

A Loja separa os veículos em abas de carroceria, baú, boiadeiro, caçamba, cavalos 4x2 e 6x2 e até carros. O primeiro caminhão que chamou minha atenção foi uma imitação de Ford Cargo, com a marca escrita Forp no painel de informações, que custa R$ 180.000, quase quatro vezes o saldo inicial.

Um caminhão de 334 cavalos e 12 marchas, com cara de Volkswagen Constellation, sai por R$ 310.000. Ao lado do botão Comprar existe a opção de alugar o caminhão assistindo a um vídeo, o que resolve por um tempo, mas não deixa nada seu na garagem.

A Oficina também cobra caro para quem está começando. Cada roda nova custa entre R$ 800 e R$ 1.200 por eixo, e o caminhão que comprei tem quatro eixos, sem contar escapamentos, acessórios, pintura, skins e sons. Na hora de confirmar, o jogo ainda oferece 50% de desconto em troca de mais um vídeo.

E a Oficina não para no caminhão, porque logo na entrada ela oferece duas opções, Caminhões e Reboques, cada uma com o próprio botão Customizar. Quem gosta de montar um conjunto bonito para rodar em comboio acaba dividindo o pouco dinheiro entre o caminhão e a carreta.

O que o menu MOD muda na prática

No VipMod, o botão VIP fica no canto da tela durante o jogo e abre o menu MOD em português. Liguei o Dinheiro infinito com a quantia de 10 milhões, e o saldo que antes mostrava R$ 50.000 passou a mostrar 10.000.000 logo depois de fechar a janela.

As quantias prontas vão de 1 milhão a 100 milhões, e dá para tocar no número para digitar outro valor. Escolhi 10 milhões porque é mais do que o necessário para comprar qualquer caminhão da Loja e ainda equipar todos na Oficina.

Depois fui gastar de verdade. Comprei o caminhão de R$ 310.000 na Loja e o saldo continuou em 10.000.000, então desliguei a opção para ver o que sobrava e o jogo mostrou 9.690.000, ou seja, a quantia escolhida menos o caminhão. Liguei de novo, paguei uma roda SpeedLine de R$ 1.200 na Oficina e o saldo voltou a 10.000.000 sem sair dali.

Em seguida usei o Todos os caminhões liberados, que fica na parte Executar uma vez do menu. Toquei em Executar, confirmei e reiniciei o jogo pelo próprio menu, e a Garagem, que antes tinha só dois caminhões, passou a listar a frota inteira da Loja, terminando numa picape.

• O dinheiro e os caminhões ficam salvos no próprio celular, por isso fechei e abri o jogo de novo e tudo continuava lá.
• Entrei numa sala Online com os 10 milhões no saldo, rodei alguns minutos perto de outros motoristas e não fui expulso da sala.
• Com o Sem anúncios ligado, o vídeo em tela cheia não apareceu ao tocar em Iniciar, nem no Offline nem ao entrar numa sala Online.
• Os caminhões liberados não voltam a travar quando o mod é desligado, então só use essa opção se quiser a garagem cheia de vez.

Rodando de verdade, com qualidades e tropeços

O ponto mais forte é o clima de estrada brasileira, com posto de combustível na saída, pátio de paralelepípedo e cidades como Curitiba, Lages e Registro como ponto de partida. Para quem cresceu vendo caminhão na BR, isso pesa mais do que qualquer gráfico bonito.

Os gráficos, aliás, cumprem bem o papel no celular, e o caminhão inicial com carroceria de madeira tem um charme de frota antiga. Só que o jogo carrega bastante entre o menu e a estrada, e a propaganda antes de cada saída deixa esse caminho ainda mais longo.

No Google Play do Brasil o jogo tem nota 4,6 com cerca de 159 mil avaliações e mais de 10 milhões de downloads. Ele é gratuito, tem anúncios e compras dentro do jogo, e todo o texto vem em português do Brasil, sem tradução esquisita.

Então, para quem vale a pena baixar

Se você procura um simulador de caminhão brasileiro para jogar com amigos em comboio, a parte online já justifica a instalação, porque as salas que encontrei estavam quase cheias e o jogo ainda tem conversa por voz entre os motoristas.

Agora, se você já jogou, cansou de olhar o Forp de R$ 180.000 na Loja sem conseguir comprar e desistiu por causa dos vídeos antes de cada viagem, o menu MOD resolve exatamente esses dois pontos. A garagem cheia e o saldo parado deixam você escolher o caminhão pelo gosto, não pelo preço.